di assicurare una circolazione possibile più che ottimale. Si poneva anzitutto la estensione del sistema circolatorio unidirezionale che ha dato indubbi risultati (positivi), estensione che, alla luce dei recenti suggerimenti della Commissione al Traffico, troverà quanto prima nuova materia di applicazione.
Così pure, secondo il voto della Commissione Traffico, si provve-derà alla ultimazione dei sensi unici previsti e, nelle vie più congestionate del centro, alla soppressione e limitazione delle soste, onde raggiungere vari obbiettivi: restituire spazio pubblico stradale alla viabilità, disincentivare gli eccessi dell'uso di mezzi privati, soprattutto per piccole percorrenze e nelle ore di punta, incentivare di riflesso il mezzo pubblico che potrà, attraverso la riorganizzazione delle sue linee, offrire migliori e più adeguati servizi. È prevista la organizzazione di vaste aree di sosta alla periferia della città collegate col centro, onde non intralciare l’accesso alla città, in particolare agli operatori economici e ai turisti.
Si è pure imposta, così come preventivato, la regolazione semaforica delle principali intersezioni con la costruzione di passaggi pedonali permanenti.
Infine il rifacimento delle vecchie pavimentazioni, rivelatesi decisamente inadeguate alle necessità del traffico, soprattutto sui percorsi preferenziali del centro urbano: via Portazzolo, via Fernelli, via Accademia, via Gandolfo e via G. Romano.
Per quanto riguarda le vie residenziali, si è fatto ogni sforzo per la sistemazione di quelle dei quartieri di recente formazione ed il programma ha trovato completa e soddisfacente attuazione: la Vailetta Vaisecchi, e la Vailetta Paiolo, senza parlare di altri interventi minori, hanno acquistato un nuovo volto.
Gli interventi sulle vie interne di scorrimento e di collegamento fra le principali strade di penetrazione sono stati numerosi, pur se non si è riusciti a completare il piano degli interventi stessi che peraltro sono in corso in Viale Risorgimento e in Viale della Repubblica e di imminente attuazione in Via Pomponazzo, Piazza Arche e in Via Tazzoli.
Va sottolineato che in occasione dei rifacimenti delle pavimentazioni del piano stradale viabile e dei marciapiedi, si è provveduto alla sistemazione e nuova costruzione della rete di raccordo per lo smaltimento delle acque meteoriche e loro scarico nelle tombinature e ciò in armonia con il nuovo progetto delle fognature che sta per essere sottoposto all’approvazione del Consiglio.
La spesa di questi interventi è stata notevole e negli ultimi tempi è andata via via lievitando fino a creare quelle difficoltà di finanziamento che appunto i mancati interventi stanno a denunciare. Soprattutto inferiori alle necessità sono risultati gli stanziamenti relativi alle manutenzioni stradali e dei marciapiedi, pavimentazioni che per la loro vetustà necessiterebbero di radicali rifacimenti. Recentemente è stato provve-
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duto al rifacimento della pavimentazione dei Portici Broletto.
Abbiamo ottenuto, in base alla Legge n. 181 del 24/2/1962, un contributo di L. 49 milioni, pari al 70% della spesa riconosciuta ammissibile di L. 70 milioni per la esecuzione delle opere relative al progetto di sistemazione di alcune strade comunali (Via Pomponazzo, Via Tazzoli, Piazza Arche, Viale della Repubblica e Viale Risorgimento).
Gli stanziamenti del ’70 che la Giunta Vi propone sono aumentati.
Con le varie voci: mano d’opera in economia (stradini) - lavori da marmista - manutenzione acciottolati - manutenzione manti bitumati -manutenzione marciapiedi e tombinature - fornitura ghiaia e sabbia -contributi obbligatori ai consorzi di manutenzione stradale si raggiunge un totale di 97 milioni e mezzo. Fino a ieri erano assai contenuti e oltret-tutto falcidiati dall’organo tutorio.
Nei lavori di futura attuazione, sono state incluse le opere di sistemazione e nuova pavimentazione delle seguenti strade di scorrimento:
— Via Carducci, Via della Conciliazione, Via F.lli Cairoli, Via A. Mori, Via Scarsellini, Piazza D’Arco, Via XXV Aprile, Via Porto.
Inoltre vi è il completamento della strada di Circonvallazione S. Gior-gio-Catena (viale dei Gonzaga) fino al congiungimento con la strada Diga Masetti.
Un naturale anello più periferico di circonvallazione è previsto, con l’intervento della Provincia e dell’A.N.A.S. nel tratto tra la Ostigliese a S. Antonio e la Bresciana al Gombetto. Dopo di che rimane il passaggio del Lago Superiore per il congiungimento assai sentito con la Cremonese all’altezza di Borgo Angeli-Castelnuovo.
Sono previsti interventi di regolazione semaforica agli incroci strada Parma, Diga Masetti di Valletta Vaisecchi, Via Visi di Te Brunetti, a cavallo della ferrovia.
E' pure prevista la sistemazione stradale con corsie di svincolo sul Cavalcavia di Belfiore - regolazione semaforica fra la strada Veronese, quella Bresciana e quella della Cartiera Burgo, in località Ponte Rosso.
In tema di traffico e di pubblica incolumità sulle strade qualche dato del 1969 può risultare interessante: 476 incidenti stradali in territorio comunale con due morti e 324 feriti (una media di circa un ferito al giorno).
Per contro sono state rilevate 27.486 infrazioni al Codice della strada per un ammontare di 32 milioni totalmente introitati dal Comune; 374 infrazioni a Regolamenti comunali (per 862 mila lire) e 181 infrazioni finanziarie (tassa di circolazione) con introiti da parte dello Stato.
Tali dati ci dicono quanto pesi l'attuale situazione sulla pubblica incolumità da una parte, e sui compiti e l’attività indubbiamente gravosa del Corpo dei Vigili Urbani.
Verrà portato in Consiglio comunale il nuovo Regolamento del Corpo dei Vigili Urbani con varie modifiche proposte all'organico del Corpo.
L'obbiettivo è quello di meglio strutturare il servizio dentro e fuori la città, puntando non tanto suU’aumento quanto sulla migliore distribuzione delle forze.
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